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劉... 2020-12-20
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今年5月，菜鳥宣布全面啟動物流IoT戰(zhàn)略，同時發(fā)布了首個基于物流IoT的“未來園區(qū)”。從此番投資易流科技這一動作來看，菜鳥或許有意擴大其IoT戰(zhàn)略的覆蓋范圍，將數(shù)字化、智能化的物流車輛納入到其整體的IoT應(yīng)用體系中，進而推進其國家智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)及運行效率。
近幾年京東持續(xù)推進智能化技術(shù)在物流領(lǐng)域落地，截至目前，已推出全流程無人倉、無人機運營調(diào)度中心、全流程智慧化無人機機場和無人配送站等一系列智能基礎(chǔ)設(shè)施。對于在物流板塊投入一貫傾向“重模式”的京東物流而言，此次戰(zhàn)略合作同樣是以提升自身物流效率為出發(fā)點，旨在推動其物流設(shè)備進一步向智能化轉(zhuǎn)型升級。
京東物流CEO王振輝還表示，雙方合作后將促進物流行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，降低社會化物流成本。正如京東集團董事長劉強東此前“要將社會化物流成本降到5%”的表態(tài)，持續(xù)推進物流設(shè)備的智能化、無人化升級，其另一個目的恐怕還在于借由擺脫對人力的依賴，為社會化開放的京東物流鋪就一條降本增效的發(fā)展道路。
押寶科技轉(zhuǎn)型 快遞企業(yè)備戰(zhàn)下一個彎道
除了帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的電商物流企業(yè)，為應(yīng)對未來愈發(fā)激烈的行業(yè)競爭，“接地氣”的快遞企業(yè)也紛紛尋求向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。順豐集團董事長王衛(wèi)就曾表示，未來快遞業(yè)真正要面對的競爭，不是來自同行，而是像Google一樣的高科技公司。為此，這家國內(nèi)快遞的龍頭企業(yè)選擇了一條“以科技管理快遞業(yè)務(wù)”的發(fā)展路線。
2015年，王衛(wèi)將2009年成立的順豐科技與集團合并，管理順豐速運，從而形成如今順豐科技和綜合物流兩大業(yè)務(wù)板塊。此外，順豐對科技的重視，也體現(xiàn)在其研發(fā)投入上。順豐財報顯示，僅2018上半年，其研發(fā)費用達(dá)到3.97億元，同比猛增94.83%。
在順豐向科技企業(yè)的方向轉(zhuǎn)型的同時，部分第二梯隊快遞企業(yè)也沒有置身事外。今年7月，優(yōu)速快遞同際鏈科技就打造智慧分撥中心及園區(qū)信息化建設(shè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。隨后8月，上海優(yōu)速物流科技有限公司宣告掛牌成立。優(yōu)速快遞董事長余聯(lián)兵在優(yōu)速2018年會上曾表示，未來的優(yōu)速一定是一家披著物流外衣的科技公司，這與順豐對于科技轉(zhuǎn)型的思路可以說異曲同工。
時移世易，一如過往“順百通達(dá)”從快遞江湖突出重圍，借助資本占據(jù)國內(nèi)快遞頭部位置，隨著快遞行業(yè)競爭轉(zhuǎn)向下半場，科技在行業(yè)競爭的地位凸顯，押寶科技轉(zhuǎn)型，或許也將賦予部分企業(yè)“彎道超車”的機會。
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