一家快遞公司在六一兒童節(jié)這天發(fā)的一點小脾氣，攪動了整個物流界以及輿論，甚至國家郵政局也出來“調(diào)?！保耗銈儍杉覄e撕了，想想那些芒果、荔枝們的配送問題吧。

事情發(fā)展到現(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐快遞都是各有道理，先簡單回顧下整個對撕過程的時間線，熟悉的請自行忽略：

5月31日，網(wǎng)傳順豐給菜鳥方面致信，大意是順豐告知菜鳥2017年6月1日0點起關(guān)閉相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)。

之后菜鳥方面將這件事情公開化：6月1日14:32分，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在其官方微博發(fā)布《菜鳥關(guān)于順豐暫停物流數(shù)據(jù)接口的聲明》，稱6月1日凌晨，順豐就關(guān)閉了自提柜的數(shù)據(jù)信息回傳。

再之后，順豐方面對媒體表示是菜鳥封殺了順豐，是菜鳥在6月1日下線豐巢接口信息，而菜鳥之所以封殺順豐，背后的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊云切換至阿里云。

豐巣快遞柜成事件導火索

這樣看下去，吃瓜群眾有些懵了，是順風不配合菜鳥，還是菜鳥封殺順豐？當這件事情公開化的時候，相信兩家都會有所隱瞞，從各自的立場去“挑選”事實進行對公眾的呈現(xiàn)。

所以，先跳過誰對誰錯誰撒謊的環(huán)節(jié)，來想一下為什么會發(fā)生這樣的事情。

兩家對撕的導火索似乎是豐巢快遞柜的數(shù)據(jù)端口，豐巢是順豐控股的一家快遞自取柜公司。

順豐方面相關(guān)人士表示，菜鳥與豐巢在2016年簽訂了相關(guān)協(xié)議，開放了數(shù)據(jù)端口。但在今年3-4月續(xù)約時，菜鳥方面要求所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥，其中包括非淘寶系的訂單（約占一小半），豐巢難以接受以上的合作條款。

這也就是說菜鳥向順豐或者是豐巣方面索要了并非基于淘寶系所開展的快遞業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)。

說到底，這場對撕的核心就是兩個字——數(shù)據(jù)。菜鳥說順豐、豐巣你得給我數(shù)據(jù)，順豐的內(nèi)心OS是我憑什么要給你所有數(shù)據(jù)？

菜鳥是物流領(lǐng)域的滴滴

菜鳥的聲明說，其與所有物流伙伴是合作關(guān)系，而不是競爭?！安锁B不碰具體物流配送，沒有一輛快遞車，沒有一個快遞員，是憑借物流合作伙伴的支持合作，共同提升了中國的快遞物流效率。”但是菜鳥沒有說的是，它正在復制滴滴的模式。

中國快遞協(xié)會前秘書長邵鐘林說，菜鳥網(wǎng)絡(luò)不做物流配送但是它確實是家物流公司，它用的是滴滴模式，雖然沒有物流配送，但是能夠去向這些物流配送公司指派訂單。

而派單最核心的依據(jù)就是數(shù)據(jù)，菜鳥通過數(shù)據(jù)去找到不同的承運人，通過數(shù)據(jù)去支配物流公司。用戶端的數(shù)據(jù)是淘寶、天貓等阿里系電商用戶的數(shù)據(jù)，物流端就是各物流公司向它開放的數(shù)據(jù)。

通過數(shù)據(jù)去進行物流端和用戶端的匹配，這個是菜鳥的商業(yè)模式。滴滴沒有車，沒有司機但是已經(jīng)達到了500億美元的估值，是出行領(lǐng)域最大的公司。

從用戶使用頻率來說，物流并不遜于出行領(lǐng)域。前幾天馬云還提出了要達到一天10億個包裹的“小目標”。

那些同阿里云合作的快遞公司

順豐說，菜鳥之所以封殺順豐，背后的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊云切換至阿里云。

無論真假，順豐將焦點甩給阿里云和騰訊云都是找到一張好牌，部分轉(zhuǎn)移了輿論的焦點。

順豐這個說辭一定程度上，也反應了阿里云方面希望物流公司選擇他們云服務(wù)的愿望。

菜鳥物流云官網(wǎng)截圖

從菜鳥物流云官網(wǎng)的截圖來看，韻達、中通、百世匯通、天天快遞等已經(jīng)選擇阿里方面提供是云服務(wù)。

云服務(wù)對物流數(shù)據(jù)有多重要？至少數(shù)據(jù)是存儲在云端的，但具體的業(yè)務(wù)模式，這篇文章暫時還回答不了。

最后說下這場對撕，其核心就是基于數(shù)據(jù)的爭奪，都是為了各自的利益。參與的兩方，以及蹭熱點的某些略微相關(guān)方也都請不要用用戶隱私來說事情，站在道德制高點上來為自己的利益“帶鹽”。