國家正視冷鏈物流普及
我國冷鏈物流行業(yè)的普及,長期以來存在著規(guī)模小、手藝有限、缺乏統(tǒng)一標準等痛點,尤其是在標準化方面,標準的不統(tǒng)一導致了團體服從的低下,對此,近年來國家相干局部也在陸續(xù)出臺一系列政策方法,推進冷鏈物流標準化的拔擢。
早在2014年年尾,國家發(fā)改委、財務部、交通運輸部等十部委連系公布《關于進一步促進冷鏈運輸物流企業(yè)安康普及的引導定見》,提出引導冷鏈運輸物流企業(yè)整合伙源,降低本錢,晉升物流服從。
2016年的中心一號文件明晰提出,要完滿跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)物冷鏈物流體系,開展冷鏈標準化示范,施行特色農(nóng)產(chǎn)物產(chǎn)區(qū)預冷工程,例如“完滿農(nóng)業(yè)用地政策,積極支撐農(nóng)產(chǎn)物冷鏈、初加工、休閑采摘、倉儲等舉措步伐拔擢?!卑凑?016年3月的一則報道,中國物流與采購連系會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴表示,國家強迫性冷鏈標準正在擬定中;到了2017年4月,國務院辦公廳正式公布了《關于加速普及冷鏈物流保障食物安然促進斲喪進級的定見》,提出要加速完滿冷鏈物流標準和辦事標準體系,制修訂一批冷鏈物流強迫性標準。
2017年8月24日,交通運輸部印發(fā)《加速普及冷鏈物流保障食物安然促進斲喪進級的施行定見》,提出著力晉升舉措步伐設備手藝程度、健全全程溫控體系、優(yōu)化運輸構造形式、強化企業(yè)運營監(jiān)管,力爭到2020年,開端形玉成程溫控、標準標準、運轉高效、安然綠色的冷鏈物流辦事體系,“斷鏈”問題根基處理,全面晉升冷鏈物流辦事品質,有效保障食物通暢安然。
冷鏈物流的標準化為什么那么難?
在標準化拔擢的推進過程中,接見會面臨不少實際的攔阻。標準化拔擢是一個復雜的體系工程,方方面面的考量是不成或缺的,然而從冷鏈行業(yè)的普及近況來看,其中的啟事大抵包含以下幾點:
第一,上游本身缺乏標準化。物流是為第一、第二財產(chǎn)辦事的,所以就導致在辦事體系上,網(wǎng)羅設備、手藝等,必要配合非標準化的主體,去做識趣而作的婚配。冷鏈物流的首要工具,從上游的角度看,比如農(nóng)產(chǎn)物、生鮮食物這些,本身是具有天然屬性的,并非像汽車、數(shù)碼產(chǎn)物等純?nèi)嗽斓漠a(chǎn)物,可以很隨意實現(xiàn)標準化、規(guī)?;M。京東物流冷鏈配送擔任人夏萌指出,冷鏈物流企業(yè)可以節(jié)制的倉儲、配送、車輛設備、體系等所有工具的刷新,都要依托于上游的產(chǎn)物來停止調解,所以標準化才成為了最大的問題。
第二,標準化規(guī)模難以界定。由于手藝是冷鏈物流企業(yè)的焦點競爭力,若是標準擬定過高,一局部企業(yè)會受制于手藝和本錢的限定;別的,冷鏈物流標準也涉及食物安然問題,標準不能過低,這就成為一個難點。
第三,受限于手藝瓶頸,在運輸過程中存在斷鏈和分手的問題,物流企業(yè)不得不接納“斷點續(xù)傳”的編制,就像古代驛站“八百里加急”的情勢,每到一處就改換一匹馬?!袄m(xù)傳”的點越多,所經(jīng)由的運輸途中的工序就越多,更難以保證全流程的標準化。
第四,根本舉措步伐不完滿,標準化的施行缺乏依托。美國、德國、日本等國家在物流根本舉措步伐拔擢上較為成熟,標準化體系較為完滿。而我國物流行業(yè)團體情形,都是以“小、散、亂”為首要特征,不僅是冷鏈,整個物流行業(yè)的標準化都是一個難題。
在冷鏈物流規(guī)模,根本舉措步伐的拔擢也受到了高度正視。去年黨的十九大報告提出,要加強“物流等根本舉措步伐搜集拔擢”,本年兩會時代,全國政協(xié)委員、新希望集團董事長劉永好提出了《關于加速推進冷鏈物流行業(yè)普及,為食物安然保駕護航的提案》,其中提到:添加綠色通行證發(fā)放數(shù)目,放寬對生鮮農(nóng)副產(chǎn)物配送車輛的進城限定;對冷鏈物流車通行施行優(yōu)惠政策;加大對大中型都市冷鏈物流相干舉措步伐的用地支撐。
冰凍三尺非一日之寒,冷鏈物流行業(yè)標準化的拔擢,一方面必要國家層面的引導,另一方面也必要物流行業(yè)的協(xié)同合作。在斲喪進級的刺激浸染下,冷鏈物流的市場前景也日益受到矚目,作為優(yōu)秀的財產(chǎn)立異辦事平臺,
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,也將在4月18日于北京舉辦“發(fā)掘新動能——GIIS 2018中國冷鏈物流翹楚峰會”,大會約請到順豐冷運、京東冷鏈、蘇寧物流、凱雪冷鏈、鮮糊口冷鏈、中糧我買網(wǎng)、中冷物流、海航冷鏈、中冷物流、九曳供給鏈、宋小菜等冷鏈物流行業(yè)的上卑劣企業(yè)與諸多行業(yè)翹楚、從業(yè)人士和行業(yè)關注者一同商討促進冷鏈物流行業(yè)重構、斲喪進級。
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