大家還記得兩年前，那起震驚全國(guó)的山東非法疫苗案嗎？?jī)r(jià)值5.7億元的疫苗未經(jīng)嚴(yán)格的冷鏈運(yùn)輸就銷往全國(guó)24個(gè)省份。這給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。

藥品的安全問題與我們每個(gè)人都息息相關(guān)。您可能不知道，疫苗類制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等醫(yī)藥冷藏品的銷售金額占我國(guó)醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的10%左右，這些醫(yī)藥品一旦出現(xiàn)物流過程不當(dāng)，將導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2017年，我國(guó)醫(yī)藥物流總額3.02萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.3%。按照每年8%的增長(zhǎng)速度計(jì)算，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)醫(yī)藥物流總額將達(dá)到3.8萬(wàn)億元。如此巨大的市場(chǎng)，集中度卻并不高，醫(yī)藥分銷網(wǎng)絡(luò)較為分散，且地域差異比較明顯。

在全國(guó)1.3萬(wàn)家左右的醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)中，大部分是地域企業(yè)，覆蓋省份少，市場(chǎng)占有率低。而全國(guó)性的流通龍頭企業(yè)目前只有國(guó)藥集團(tuán)、華潤(rùn)醫(yī)藥、上海醫(yī)藥與九州通4家，占有市場(chǎng)份額約為30%。

醫(yī)藥物流門檻高，問題著實(shí)不少

醫(yī)藥物流在我國(guó)起步晚、基礎(chǔ)弱，就目前的發(fā)展看仍存在一系列問題，對(duì)整個(gè)行業(yè)尤其是中小醫(yī)藥物流企業(yè)是極大的挑戰(zhàn)。

物流觀念落后

醫(yī)藥流通中的服務(wù)觀念、管理水平與市場(chǎng)要求相比，還存在較大差距。多數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)物流中心的認(rèn)識(shí)不足，多數(shù)醫(yī)藥流通企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)千篇一律，以傳統(tǒng)的運(yùn)作方式處理貨物，效率低下。

信息化程度滯后

醫(yī)藥供應(yīng)鏈應(yīng)該是一個(gè)閉環(huán)的生態(tài)鏈，但受技術(shù)條件限制，我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流從供應(yīng)鏈頂層到底層涉及醫(yī)藥制造商、供應(yīng)商、分銷商、零售商等物流節(jié)點(diǎn)，沒有實(shí)現(xiàn)完全聯(lián)網(wǎng)，各環(huán)節(jié)采用各自獨(dú)立的管理方式，無(wú)法實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)相互之間各種因素的繼承與組織協(xié)調(diào)，難以實(shí)現(xiàn)信息共享，也就難以對(duì)藥品及環(huán)境等信息進(jìn)行跟蹤、預(yù)警和追溯。

費(fèi)用高

冷鏈運(yùn)輸是醫(yī)藥物流的重要部分。和普通運(yùn)輸?shù)某杀鞠啾?，冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀疽叱?/span>80%，但冷鏈物流的利潤(rùn)僅為20%左右。同時(shí)，我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流中的設(shè)施建設(shè)費(fèi)用、電費(fèi)、檢測(cè)費(fèi)等均處于較高水平。

某知名醫(yī)藥公司技術(shù)人員透露，建立一個(gè)冷鏈倉(cāng)庫(kù)至少需要100萬(wàn)元以上的資金投入，相較于普通倉(cāng)庫(kù)400元/平方米的造價(jià)，配備保溫系統(tǒng)的冷庫(kù)則需要3000元/平方米以上的造價(jià)。并且，為了保持倉(cāng)庫(kù)溫度的均勻性，需要花費(fèi)高額的電費(fèi)，1萬(wàn)平方米的冷庫(kù)至少需要20萬(wàn)元/月的電費(fèi)。加之每年的檢測(cè)費(fèi)用，即150平米以下的倉(cāng)庫(kù)檢測(cè)費(fèi)為8000元，冷藏箱驗(yàn)證費(fèi)用為1200元/個(gè)。

專業(yè)人才匱乏

近年來(lái)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流人才的需求量也逐年增加，但與之相應(yīng)的物流人才教育卻跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，既懂物流又懂醫(yī)藥的人才偏少，全國(guó)各地醫(yī)藥物流人才缺口很大，至于物流領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)——藥品冷鏈物流，人才缺口則更加嚴(yán)重。

物流大佬入場(chǎng)，傳統(tǒng)企業(yè)有勝算嗎？

無(wú)論是配送時(shí)效、覆蓋范圍還是物流運(yùn)作效率，傳統(tǒng)醫(yī)藥商業(yè)公司都比第三方物流企業(yè)遜色，但真正給后者進(jìn)入醫(yī)藥行業(yè)自信和動(dòng)力的是政策。

為加快醫(yī)藥物流的發(fā)展，2016年2月，國(guó)家取消了從事第三方藥品物流業(yè)務(wù)的行政審批事項(xiàng)，第三方物流符合標(biāo)準(zhǔn)即可進(jìn)入醫(yī)藥配送。隨后，國(guó)家又多次發(fā)布政策，鼓勵(lì)綠色醫(yī)藥物流的發(fā)展。近日，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝明確表示，要引導(dǎo)郵政、物流企業(yè)加快發(fā)展冷鏈、醫(yī)藥等高附加值業(yè)務(wù)。這將加快第三方物流進(jìn)入醫(yī)藥領(lǐng)域的步伐。

中國(guó)郵政

中國(guó)郵政是最早在醫(yī)藥物流配送領(lǐng)域布局的第三方物流機(jī)構(gòu)之一。早在2006年，中國(guó)郵政就開始在寧夏試點(diǎn)配送藥品，并很快取得GSP認(rèn)證證書。隨后幾年間，中國(guó)郵政又相繼在甘肅、內(nèi)蒙古、安徽等地試點(diǎn)。中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)目前在國(guó)內(nèi)無(wú)人能望其項(xiàng)背，尤其是在一些農(nóng)村地區(qū)，像國(guó)藥集團(tuán)、九州通這種網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國(guó)的公司，有時(shí)候還得與中國(guó)郵政合作才能完成配送。另外，各地郵政與當(dāng)?shù)卣g的良好互動(dòng)，也是其他公司所不具備的。

順豐

2014年3月，順豐單獨(dú)成立了醫(yī)藥物流事業(yè)部。目前，順豐醫(yī)藥取得了GSP認(rèn)證及第三方物流許可，規(guī)劃自營(yíng)醫(yī)藥倉(cāng)7個(gè)，已落地4個(gè)（廣州、南京、成都、西安），總倉(cāng)儲(chǔ)面積超過80000平方米；已建成投產(chǎn)26個(gè)專業(yè)醫(yī)藥中轉(zhuǎn)場(chǎng)，零擔(dān)干線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)22個(gè)省、逾960個(gè)區(qū)縣；服務(wù)客戶有哈藥集團(tuán)、華潤(rùn)三九、賽諾菲制藥、廣藥集團(tuán)等。

京東

京東同樣不甘落后。4月8日，京東醫(yī)藥物流與安徽華源醫(yī)藥在安徽太和華源物流園區(qū)簽署了醫(yī)藥云倉(cāng)合作協(xié)議。目前，京東醫(yī)藥物流已在山東、湖南、河北、安徽等地開展業(yè)務(wù)，和國(guó)藥集團(tuán)、紅運(yùn)堂、華濰藥業(yè)、?？邓帢I(yè)、廣林藥業(yè)進(jìn)行合作，可提供符合GSP認(rèn)證要求的商品驗(yàn)收、入庫(kù)、存儲(chǔ)、養(yǎng)護(hù)、出庫(kù)等服務(wù)，覆蓋干線配送、終端配送等各環(huán)節(jié)。

DHL

DHL等外資巨頭也踴躍“入伙”。2017年8月，上海醫(yī)藥集團(tuán)與DHL中國(guó)簽署合作協(xié)議，共同拓展在醫(yī)藥、大健康產(chǎn)品、醫(yī)療器械領(lǐng)域的第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送及增值服務(wù)等業(yè)務(wù)。

不可否認(rèn)，物流大佬的進(jìn)入，會(huì)對(duì)傳統(tǒng)醫(yī)藥配送企業(yè)產(chǎn)生巨大威脅。讓諸多中小醫(yī)藥流通企業(yè)轉(zhuǎn)型做配送，和這些物流公司競(jìng)爭(zhēng)，根本沒有勝算。如果從這個(gè)角度看，中小醫(yī)藥流通企業(yè)衰敗毫無(wú)懸念。

但醫(yī)藥物流對(duì)第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)也存在一定的挑戰(zhàn)。藥品不是普通商品，配送需要有專門通道，普通商品誤投遲投，影響的只是效率，而藥品誤投遲投，影響的則是健康和生命。第三方物流企業(yè)若要深度拓展這塊市場(chǎng)，所需要的硬件設(shè)施、管理系統(tǒng)、專業(yè)人才都是普通的時(shí)效性運(yùn)輸業(yè)務(wù)所不能比擬的。

在業(yè)內(nèi)人看來(lái)，無(wú)論是京東還是順豐，業(yè)務(wù)開展并沒有設(shè)想的順利。一方面是專業(yè)人才的欠缺，醫(yī)藥物流的人才現(xiàn)在還是集中在傳統(tǒng)的醫(yī)藥商業(yè)公司，盡管上述兩家公司都從行業(yè)儲(chǔ)備了不少人才，但總體還是不夠。同時(shí)，監(jiān)管還沒有完全放開、門檻還在。這也是順豐、京東等公司不能單獨(dú)進(jìn)入，而是必須收購(gòu)當(dāng)?shù)蒯t(yī)藥公司，或與當(dāng)?shù)赜?/span>GSP資質(zhì)的商業(yè)公司合作的原因。

另外，對(duì)于藥品運(yùn)輸和使用環(huán)節(jié)，藥監(jiān)局、商務(wù)部、交通部還存在監(jiān)管盲區(qū)，這也是制約社會(huì)物流徹底進(jìn)入醫(yī)藥行業(yè)的因素。

盡管目前還存在這些制約因素，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，物流公司全面進(jìn)入醫(yī)藥行業(yè)，只是時(shí)間問題。