裝船單據在快遞中丟失,往往造成收貨人在目的港無法憑正本提單提貨,實務中一般是由收貨人憑副本提單提貨;或由承運人補簽一套新提單供貨方提貨及結匯使用,或由出口方授權承運人電放;但上述三種情況下,承運人通常均要求貨方提供可靠提保;目前船公司往往要求出口商與其開戶行聯(lián)合提供擔保,擔保時間為一年三年六年不等。銀行出具擔保一般均要求出口商交付保證金,如果金額巨大,將巨額資金壓三至六年不動,對出口商將產生巨大壓力;若提單被第三人善意取得,出口商將面臨錢貨兩空的結局。
提單在寄送過程中丟失可能有數種情況:
?。?/span>1)在出口商控制下丟失;
?。?/span>2)出口商將單據送交開證行后,在開證行丟失;
?。?/span>3)開證行交單據交由快遞公司后丟失;
(4)快遞公司送達議付行后丟失;
?。?/span>5)議付行送交收貨人后丟失。
在(1)和(5)兩種情況下,應分別由出口商和進口商自負其責;在(2)和(4)兩種情況下,則應由開證行或議付行負責;問題是丟失往往發(fā)生于第(3)種情況,依現(xiàn)行有效的郵政法規(guī),郵政部門僅承擔十分有限的責任。
根據2000年國際貿易術語解釋通則解釋。在CIF、CFR 和 FOB條件下,賣方均必須自負費用毫不遲延地向買方提供運輸單據。據此推論,單據丟失的風險一般應由賣方承擔。
承運人為確保自身的權益要求收貨人在無正本提單的情況下?lián)L嶝?;且要求由銀行提供擔保。若考慮到資金滯壓,可以采取如下措施加以解決:
(1) 及時通知有關船公司及其代理。在此種情況下,船公司及其代理負有謹慎處理的義務,不能再僅憑提單持有人持有正本提單即放行貨物,而應要求提貨人提供充分的證據,證明其取得提單是善意的。例如,背書是否連續(xù)?符合要求?是否支付了合理對價?承運人也可以通過法定程序將提單項下貨物提存,解除對貨物的責任。
?。?/span>2) 及時向法院申請公示催告。一則可以確保提單項下權益不受侵犯;二則可以解決保證金長期滯壓的問題。因為一旦法院決定受理公示催告,在該期間轉讓票據權利的行為均屬無效。公示催告程序的法律費用較低,律師費也較低。國外應當也有此種程序,催告期滿(一般為60天)即可申請法院作出除權判決。
?。?/span>3) 一般而言,單據丟失不應影響壓港,因為收貨人有義務收貨并不能據此拒絕卸貨;承運人同樣不能以收貨人無正本提單為由拒絕卸貨,盡管其有權拒絕放行貨物。
?。?/span>4) 郵政快遞公司應負何種責任,目前的法規(guī)賦予其幾近免責的待遇;是否可以通過投保郵政快遞風險保險來轉嫁損失,目前保險公司似乎倘未開展此項保險。
?。?/span>5) 銀行出具保函只要保函措辭具體全面,一般不會有風險。涉及大額保函,最好請法律顧問把關,因為實踐中確實有不少銀行保函無效的先例。
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