物流，雖然是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐部分，在日常生活中也越來(lái)越成為不可或缺的角色，但不可否認(rèn)，它一直被很多人詬病，原因何在？因?yàn)?/span>“散小亂”，因?yàn)椤吧荡蠛诖帧?。很多物流人草根出身白手起家，憑著一腔熱血和打不起的小強(qiáng)精神，突出重圍，開(kāi)辟了自己的一方天地，拉到了自己的合作伙伴，獲得了融資，賺取了自己人生的第一桶金，成為了很多物流人的榜樣。

資本進(jìn)入物流市場(chǎng)，加速市場(chǎng)重新洗牌，物流生意再也不是簡(jiǎn)單的“貨·人”交易。隨著物流與互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化等的融合，資金、信息、平臺(tái)等環(huán)環(huán)相扣緊密相連，逐步形成物流行業(yè)的供應(yīng)鏈體系。行業(yè)發(fā)展瞬息萬(wàn)變，資本的入場(chǎng)，讓物流行業(yè)炙手可熱，加劇了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月，物流領(lǐng)域已經(jīng)有35起融資事件，總?cè)谫Y額超363億。去年，這個(gè)數(shù)字是108家，資金總額達(dá)到528億元人民幣。獲投企業(yè)中，貨運(yùn)物流的數(shù)量最多，為32家;同城配送和倉(cāng)儲(chǔ)配送名列其后，各17家（數(shù)據(jù)來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）。

一開(kāi)始就抗拒資本，你還怎么競(jìng)爭(zhēng)？

很多一直投身物流但持續(xù)在底層掙扎的物流人對(duì)資本入場(chǎng)物流行業(yè)充滿怨念，他們認(rèn)為是資本經(jīng)濟(jì)的驅(qū)使，以至于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越白熱化，價(jià)格越壓越低，生意越來(lái)越不好做，讓不少人感到絕望。但理智分析，恰恰是資本，才推動(dòng)物流的飛速發(fā)展和行業(yè)變革，如若沒(méi)有資本助力，或許行業(yè)仍將被禁錮于固有的發(fā)展模式。近幾年逐漸崛起的物流企業(yè)諸如安能、卡行、58等都得益于資本的介入。

另一方面，資本的引入也給物流行業(yè)帶來(lái)新鮮血液，讓企業(yè)管理者轉(zhuǎn)換思維和管理理念，引導(dǎo)企業(yè)朝著專(zhuān)業(yè)化水平邁進(jìn)。同時(shí)讓更多人看到了物流行業(yè)的價(jià)值所在，吸引更多人投身于物流行業(yè)。另外，企業(yè)通過(guò)資本運(yùn)作，擴(kuò)大規(guī)模，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的融合整合，增加了與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)砝碼。這對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，相得益彰。

懂得資本運(yùn)作，你可能就先贏了

在資本入駐物流市場(chǎng)初期，很多不懂門(mén)道的人會(huì)認(rèn)為投資人傻，為什么要投資一個(gè)看起來(lái)毫不起眼或是沒(méi)什么前途的公司，但當(dāng)別人后來(lái)賺的盆滿缽滿的時(shí)候，才意識(shí)到別人不傻，看不透的是你。有人投資入股或者和你聯(lián)盟，肯定是希望有所得。

伴隨著市場(chǎng)和資本運(yùn)作的日益成熟，很多資本人（投資人）可能比物流人更熟悉這個(gè)行業(yè)。相較于物流人對(duì)自家企業(yè)的駕輕就熟，資本人著眼的是整個(gè)行業(yè)，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度進(jìn)行戰(zhàn)略分析、布局市場(chǎng)、適時(shí)投資。由此出現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象：物流人可能不懂資本，但是懂資本的就成了物流大佬。

投機(jī)物流不可取，但是拒絕資本也非良策

近幾年，貨運(yùn)、快遞市場(chǎng)形勢(shì)多變，尤其是隨著資本的介入，物流行業(yè)利用資本創(chuàng)業(yè)儼然演變成一種常態(tài)。與此同時(shí)，不少物流從業(yè)者們尤其是從傳統(tǒng)物流一路打拼的物流人他們的心態(tài)就有了變化，為什么自己辛辛苦苦了大半輩子，卻不如那些剛進(jìn)入物流的愣頭青。他們靠著嘴皮子就能輕松拿到別人幾十萬(wàn)上百萬(wàn)甚至幾千萬(wàn)的投資，這對(duì)他們來(lái)說(shuō)，難以接受。但同時(shí)他們也想照葫蘆畫(huà)瓢，也靠著幾十頁(yè)PPT去吸引資本人。行業(yè)的風(fēng)向似乎在逐漸走偏，大家都想走捷徑，賺快錢(qián)，一門(mén)心思服務(wù)好投資商，只為贏得一大筆融資。

但很多公司在拿到資金之后，并沒(méi)有考慮企業(yè)的轉(zhuǎn)型和客戶(hù)的真正需求，只是一味的擴(kuò)張，恣意搶占市場(chǎng)份額。整合、收購(gòu)、聯(lián)盟三部曲在爭(zhēng)相上演，誠(chéng)然，這是企業(yè)發(fā)展到一定階段的必由之路，但是企業(yè)更應(yīng)修煉好內(nèi)功，助推良性生態(tài)圈的構(gòu)筑。不過(guò)現(xiàn)實(shí)情況卻是有些企業(yè)為了擊垮同行，就用了自己曾經(jīng)也深受其害的低價(jià)戰(zhàn)略，所以與其說(shuō)是資本擾亂了市場(chǎng)，不如說(shuō)是物流人自己破壞了市場(chǎng)規(guī)則。

不可否認(rèn)，資本入駐物流行業(yè)，確實(shí)不乏投機(jī)分子，他們懷揣撈錢(qián)心理進(jìn)入物流行業(yè)，將某些物流概念炒熱，然后找更多的資本接盤(pán)，而后再擇機(jī)退場(chǎng)。這正與一些投機(jī)物流人一拍即合。資本沒(méi)有得到妥善利用，而是成了某些人士投機(jī)倒把的工具，擾亂了市場(chǎng)的正常秩序，對(duì)行業(yè)也造成極大的危害。因此物流人不喜資本入駐行業(yè)情有可原，但趨勢(shì)確實(shí)不能阻擋，一味拒絕資本，長(zhǎng)期來(lái)看并不利于企業(yè)的發(fā)展，轉(zhuǎn)變思維，將資本合理配置和使用，才能有望打破行業(yè)目前的困局，助力企業(yè)走的更遠(yuǎn)！

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