物流，雖然是國民經(jīng)濟的重要支撐部分，在日常生活中也越來越成為不可或缺的角色，但不可否認，它一直被很多人詬病，原因何在？因為“散小亂”，因為“傻大黑粗”。很多物流人草根出身白手起家，憑著一腔熱血和打不起的小強精神，突出重圍，開辟了自己的一方天地，拉到了自己的合作伙伴，獲得了融資，賺取了自己人生的第一桶金，成為了很多物流人的榜樣。

資本進入物流市場，加速市場重新洗牌，物流生意再也不是簡單的“貨·人”交易。隨著物流與互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化等的融合，資金、信息、平臺等環(huán)環(huán)相扣緊密相連，逐步形成物流行業(yè)的供應鏈體系。行業(yè)發(fā)展瞬息萬變，資本的入場，讓物流行業(yè)炙手可熱，加劇了行業(yè)的競爭。

數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月，物流領域已經(jīng)有35起融資事件，總融資額超363億。去年，這個數(shù)字是108家，資金總額達到528億元人民幣。獲投企業(yè)中，貨運物流的數(shù)量最多，為32家;同城配送和倉儲配送名列其后，各17家（數(shù)據(jù)來源網(wǎng)絡）。

一開始就抗拒資本，你還怎么競爭？

很多一直投身物流但持續(xù)在底層掙扎的物流人對資本入場物流行業(yè)充滿怨念，他們認為是資本經(jīng)濟的驅使，以至于行業(yè)競爭越來越白熱化，價格越壓越低，生意越來越不好做，讓不少人感到絕望。但理智分析，恰恰是資本，才推動物流的飛速發(fā)展和行業(yè)變革，如若沒有資本助力，或許行業(yè)仍將被禁錮于固有的發(fā)展模式。近幾年逐漸崛起的物流企業(yè)諸如安能、卡行、58等都得益于資本的介入。

另一方面，資本的引入也給物流行業(yè)帶來新鮮血液，讓企業(yè)管理者轉換思維和管理理念，引導企業(yè)朝著專業(yè)化水平邁進。同時讓更多人看到了物流行業(yè)的價值所在，吸引更多人投身于物流行業(yè)。另外，企業(yè)通過資本運作，擴大規(guī)模，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的融合整合，增加了與對手的競爭砝碼。這對于行業(yè)來說，相得益彰。

懂得資本運作，你可能就先贏了

在資本入駐物流市場初期，很多不懂門道的人會認為投資人傻，為什么要投資一個看起來毫不起眼或是沒什么前途的公司，但當別人后來賺的盆滿缽滿的時候，才意識到別人不傻，看不透的是你。有人投資入股或者和你聯(lián)盟，肯定是希望有所得。

伴隨著市場和資本運作的日益成熟，很多資本人（投資人）可能比物流人更熟悉這個行業(yè)。相較于物流人對自家企業(yè)的駕輕就熟，資本人著眼的是整個行業(yè)，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度進行戰(zhàn)略分析、布局市場、適時投資。由此出現(xiàn)了一個現(xiàn)象：物流人可能不懂資本，但是懂資本的就成了物流大佬。

投機物流不可取，但是拒絕資本也非良策

近幾年，貨運、快遞市場形勢多變，尤其是隨著資本的介入，物流行業(yè)利用資本創(chuàng)業(yè)儼然演變成一種常態(tài)。與此同時，不少物流從業(yè)者們尤其是從傳統(tǒng)物流一路打拼的物流人他們的心態(tài)就有了變化，為什么自己辛辛苦苦了大半輩子，卻不如那些剛進入物流的愣頭青。他們靠著嘴皮子就能輕松拿到別人幾十萬上百萬甚至幾千萬的投資，這對他們來說，難以接受。但同時他們也想照葫蘆畫瓢，也靠著幾十頁PPT去吸引資本人。行業(yè)的風向似乎在逐漸走偏，大家都想走捷徑，賺快錢，一門心思服務好投資商，只為贏得一大筆融資。

但很多公司在拿到資金之后，并沒有考慮企業(yè)的轉型和客戶的真正需求，只是一味的擴張，恣意搶占市場份額。整合、收購、聯(lián)盟三部曲在爭相上演，誠然，這是企業(yè)發(fā)展到一定階段的必由之路，但是企業(yè)更應修煉好內(nèi)功，助推良性生態(tài)圈的構筑。不過現(xiàn)實情況卻是有些企業(yè)為了擊垮同行，就用了自己曾經(jīng)也深受其害的低價戰(zhàn)略，所以與其說是資本擾亂了市場，不如說是物流人自己破壞了市場規(guī)則。

不可否認，資本入駐物流行業(yè)，確實不乏投機分子，他們懷揣撈錢心理進入物流行業(yè)，將某些物流概念炒熱，然后找更多的資本接盤，而后再擇機退場。這正與一些投機物流人一拍即合。資本沒有得到妥善利用，而是成了某些人士投機倒把的工具，擾亂了市場的正常秩序，對行業(yè)也造成極大的危害。因此物流人不喜資本入駐行業(yè)情有可原，但趨勢確實不能阻擋，一味拒絕資本，長期來看并不利于企業(yè)的發(fā)展，轉變思維，將資本合理配置和使用，才能有望打破行業(yè)目前的困局，助力企業(yè)走的更遠！

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