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電池危險品的正確運(yùn)輸

>來源:本站  發(fā)布時間:2020-04-15

當(dāng)公司的產(chǎn)品中有需要安裝各類電池時,如果這個產(chǎn)品需要空運(yùn),無論是國內(nèi)運(yùn)輸或是國際空運(yùn),發(fā)貨公司都會被貨運(yùn)代理直接要求提供化工鑒定。第一次處理這些訂單的小伙伴會一臉懵逼,就是部門里的業(yè)務(wù)老手當(dāng)碰到國外客戶或老板質(zhì)問為啥時,頗費(fèi)一番口舌后也可能換來老外的一臉懵逼。尤其是碰到德國人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆侥X袋,拿著IATA和ICAO和產(chǎn)品的MSDS說:這產(chǎn)品這不是危險品,在歐美要空運(yùn)電池,只需要提供MSDS ,為啥法規(guī)沒要求,而你們中國一定要做這個額外鑒定?

電池危險品的正確運(yùn)輸

其實(shí)一句話就能回答,當(dāng)然不是用“當(dāng)?shù)匾髄ocal requirement ”去搪塞,但在此之前要先明確幾個概念。

相關(guān)法規(guī)

國際法規(guī)

 

萬國郵政公約:是萬國郵政聯(lián)盟制定的一項(xiàng)有關(guān)處理國際郵政業(yè)務(wù)的基本法則的條約,始于1874年。1964年萬國郵聯(lián)第十五屆代表大會按照組織條例與業(yè)務(wù)規(guī)定分開的原則,將原《萬國郵政公約》分為《萬國郵政聯(lián)盟組織法》、《萬國郵政聯(lián)盟總規(guī)則》和《萬國郵政公約》(含實(shí)施細(xì)則)。公約包括適用于國際郵政業(yè)務(wù)的共同規(guī)則和有關(guān)函件業(yè)務(wù)的規(guī)定等。

 

中國法規(guī)

 

中國民航總局危險品運(yùn)輸法規(guī) (CCAR-276-R1) : 法規(guī)來源是ICAO國際民航組織之《技術(shù)細(xì)則》及有關(guān)中國法律法規(guī)第1版實(shí)施日期2004年9月1日, 適用于始發(fā)、途經(jīng)、到達(dá)中國的所有飛機(jī).

 

化工鑒定

“化工鑒定”其實(shí)是個俗稱,全名是“貨物運(yùn)輸條件鑒定書”,只因多數(shù)在上海化工研究院檢測中心做該鑒定,所以被廣大的貨代和貨主們俗稱為化工鑒定。這個鑒定是不在法規(guī)的要求范圍內(nèi)的,從法律意義上講,是非強(qiáng)制性要求。那為什么在中國運(yùn)輸或中轉(zhuǎn)非要做這個鑒定?說白了這就是中國整體企業(yè)誠信存疑的狀態(tài)下,像新加坡那類的自我聲明不靠譜。航空公司在自我保護(hù)的需求下催生的額外環(huán)節(jié),是增加市場交易成本,減低市場效率的。但,在目前的市場下,對航空安全仍然是不可或缺的。這個鑒定也就成了不是法規(guī)要求的,卻實(shí)實(shí)在在的有了強(qiáng)制性的效果。

 

如何正確地運(yùn)輸危險品?

電池危險品的正確運(yùn)輸

基于上面的分析,就可以得出結(jié)論:

 

1. 運(yùn)輸危險品或某些化學(xué)類非危險品,符合法規(guī)要求(ICAO,IATA等的要求) 是必須而非充分條件。

 

2.運(yùn)輸前也必須清楚了解始發(fā)國、目的國以及途經(jīng)國家的有關(guān)危險品運(yùn)輸法律(國家差異)。

 

3.承運(yùn)者的特殊要求(承運(yùn)人差異)。

 

只有符合了所有這些要求,物品才能順利的被運(yùn)輸和清關(guān)。東勝物流有限公司服務(wù)至上,全國設(shè)有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),專做內(nèi)地到香港進(jìn)出口貨運(yùn)專線運(yùn)輸,中港天天發(fā)車,業(yè)務(wù)范圍:深圳到香港物流,香港倉儲配送,香港倉庫出租,大陸到香港運(yùn)輸,香港物流專線,到香港噸車平板車。

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馬...
馬... 2021-05-28

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你好,可以寄水果到香港嗎?

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Cu... 2021-03-25

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