2017年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，較2012年的18%下降3.4個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“五連降”。物流成本持續(xù)下降，物流市場(chǎng)主體活躍。今年上半年，這一比率再次降到14.5%。物流企業(yè)加快與上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，構(gòu)建生態(tài)體系，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，一批引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿型物流企業(yè)加快涌現(xiàn)。物流成本的下降，反映出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益進(jìn)一步改善。

展望下半年，我國(guó)物流業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行，穩(wěn)中向好的基本面不會(huì)改變。預(yù)計(jì)全年還將保持中高速增長(zhǎng)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率繼續(xù)處于下降通道，物流運(yùn)行的質(zhì)量和效益將進(jìn)一步提升。

物流發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換加速，運(yùn)行效率逐步提升，以智慧物流為代表的技術(shù)創(chuàng)新勢(shì)頭迅猛。無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人碼頭、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛、物流機(jī)器人等一批國(guó)際領(lǐng)先的現(xiàn)代技術(shù)廣泛應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)、便捷配送、在線調(diào)度、全流程監(jiān)測(cè)和貨物追溯等新模式全面推廣，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，培育出轉(zhuǎn)變物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。隨著客戶需求和服務(wù)能力的提升，物流業(yè)與上下游制造、商貿(mào)企業(yè)深度融合，加快延伸產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升價(jià)值鏈。一些物流企業(yè)通過(guò)聚焦整合資源、優(yōu)化流程、協(xié)同創(chuàng)新，向供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。我們要堅(jiān)持新發(fā)展理念，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以高質(zhì)量發(fā)展為實(shí)施路徑，推動(dòng)物流效率變革、動(dòng)力變革、質(zhì)量變革，著力解決物流發(fā)展不平衡、不充分、不可持續(xù)問(wèn)題，增強(qiáng)我國(guó)物流創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力，支撐關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更好滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)和人民日益增長(zhǎng)的物流服務(wù)需求。同時(shí)，政府部門(mén)繼續(xù)深化“放管服”改革，也將為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?fàn)I造更好環(huán)境?？偟膩?lái)看，物流業(yè)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，反映出我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力充足、效率提升、質(zhì)量改善，為保持經(jīng)濟(jì)繼續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行打下基礎(chǔ)。

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