出口物流有風險，讓我們一起探討探討出口風險有哪些？今天我們東勝物流就來帶大家一起探討探討這方面的問題；

一般情況下，出口風險主要有以下六種情況：

出貨規(guī)格、日期與合同規(guī)定不符造成收匯風險；出口方未按合同或信用證規(guī)定交貨。

一是生產(chǎn)廠誤工，造成晚交貨；

二是用類似規(guī)格的產(chǎn)品代替合同規(guī)定的產(chǎn)品；

三是成交價格低，以次充好。

四是單證質(zhì)量差造成收匯風險

雖然規(guī)定了以信用證方式結(jié)匯，并且按時保質(zhì)出貨，但出貨之后，交議付行的單據(jù)沒有做到單單相符、單證相符，使信用證推動了應有的保護作用。這時即便買方同意付款，卻白白支付了昂貴的國際通訊費用和不符點扣款，且收匯時間大大推遲，尤其對數(shù)額較小的合同，七扣八折下來會出現(xiàn)虧損。

某些信用證規(guī)定，客檢合格證是議付的主要單據(jù)之一。

買方會抓住賣方急于出貨的心理，故意挑剔，但同時提出種種付款的可能，誘使企業(yè)出貨。一旦放貨給了買方，買方極可能故意驗貨不符，拖延付款，甚至錢、貨兩空。信用證規(guī)定運輸單據(jù)出具后7個工作日內(nèi)在國外到期等等。這類條款議付行及受益人都無法保證做到，必須認真審證。一旦出現(xiàn)陷井條款，應及時通知修改，千萬勿貪一時省事，給日后埋下風險隱患。

五是沒有一套完整的業(yè)務管理制度

出口工作涉及方方面面，且兩頭在外，易出現(xiàn)問題。

如果企業(yè)沒有完整的業(yè)務管理辦法，一旦出現(xiàn)官司，會造成有理打不贏的局面，尤其對那些只注重電話聯(lián)系的企業(yè)。其次，由于每年企業(yè)的客源在擴大，為了企業(yè)在貿(mào)易中有的放矢，必然要對每一個客戶建立業(yè)務檔案，包括資信度、貿(mào)易量等等，逐年進行篩選，降低業(yè)務風險。

六是與代理制相悖操作造成的風險

對出口業(yè)務來講，代理制的真正做法是代理方不向委托方墊付資金，盈虧由委托方承擔，代理方僅收取一定的代理費用。而現(xiàn)在實際業(yè)務操作中，不是這樣。其原因一是自己本身客戶少，收匯能力差，又要力爭完成指標；二是想多盈利，嫌代理費少。使用D/P、D/A遠期付款方式或寄售方式造成風險。延期付款方式是一種遠期商業(yè)付款方式，如出口方接受了這種方式就等于給進口商融資優(yōu)惠。雖然開證人自愿支付延期的利息，表面上僅需出口商墊款、放款，實質(zhì)上是客戶等待貨物到港后查驗到貨的數(shù)量。如市場變化銷路不暢，進口商可申請銀行拒付。

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