（1）物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源。企業(yè)物流成本是指實(shí)現(xiàn)物流需求所必需的全部開(kāi)支，主要有六類(lèi)：①客戶(hù)服務(wù)成本；②庫(kù)存成本；③運(yùn)輸成本；④批量（Lot Quantity）成本；⑤倉(cāng)儲(chǔ)成本；⑥訂貨處理和信息成本。物流成本在企業(yè)銷(xiāo)售額中占據(jù)了較大的比重。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2000年3月對(duì)中國(guó)家電、電子、日化和食品等行業(yè)具有代表性的450家大小型企業(yè)的調(diào)查顯示，物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷(xiāo)售費(fèi)用的比例較高，比例在12%以上的企業(yè)占企業(yè)總數(shù)48．5%。根據(jù)現(xiàn)代物流理論中的杠桿原理，物流費(fèi)用每降低兩個(gè)百分點(diǎn)，利潤(rùn)將提高一倍。

因此，能否降低企業(yè)的物流成本對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)影響較大。因此，通過(guò)物流合理化降低物流成本，是企業(yè)繼降低勞動(dòng)力資源和物質(zhì)資源（另一種觀點(diǎn)是：降低制造成本和擴(kuò)大銷(xiāo)售）消耗之后，獲取利潤(rùn)的第三種途徑。日本學(xué)者西澤修教授就將物流稱(chēng)之為“企業(yè)的第三利潤(rùn)源”。但各類(lèi)物流成本之間存在“效益背反”效應(yīng)。例如，企業(yè)若要降低庫(kù)存成本，則趨向于多批次小批量采購(gòu)，但這卻會(huì)增加運(yùn)輸次數(shù)，提高運(yùn)輸成本。因此，物流就需要對(duì)物流的各個(gè)活動(dòng)之間進(jìn)行成本的權(quán)衡，以能在整體上達(dá)到成本最優(yōu)。

（2）物流是企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)的重要途徑。在企業(yè)運(yùn)作中，物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶(hù)相聯(lián)系的能力。顧客導(dǎo)向是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的指導(dǎo)思想，物流的本質(zhì)在于創(chuàng)造價(jià)值，而物流系統(tǒng)的輸出正是為顧客服務(wù)，因此越來(lái)越多的企業(yè)將物流視為提高盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。

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