記得十幾年前我在一家制藥公司做業(yè)務(wù)員，公司屬于上市公司應(yīng)該算比較有錢的了，我們每次都是先借費用，每個月回去報賬。公司支出很大，受不了。有一次公司發(fā)了一張市場調(diào)查表要求調(diào)查同類的藥品，不交表格的罰款500元，那個時候我的底薪300元，這個處罰是很嚴(yán)重的，我糊弄著跑了兩家醫(yī)院隨便寫了一下，回去開會我得表揚了，為什么？170個人就兩個人交了，其他人全部沒有交。

也就是說人管人不好管，管不住管理成本還很高，那怎么辦？管不了我就不管后來公司業(yè)務(wù)員全部不要了，變成代理商。其實物流公司管理司機(jī)也可以這樣，把車相當(dāng)于租給他，每一年車輛應(yīng)該什么樣的狀況約定清楚，每拉一趟貨按照市場價格給司機(jī)結(jié)算運費就可以了，這是有點像包產(chǎn)到戶，車算租給你你給公司交租金，價格提前約定，耽誤公司的事了如何處罰等等都規(guī)定清楚。

這樣子節(jié)約的每一分錢都是他自己的，不再需要你去監(jiān)控他還得專人來，管理人員可以省很多管理成本。公司只需要監(jiān)控車況，不允許他不愛惜車輛，其實最好的辦法就是招帶車的司機(jī)，或者把車賣給他，付不了錢的分期就可以了，車是他自己的，費用全是他自己的，這樣物流公司本身的管理和運營成本會大大的下降，公司只考慮如何開發(fā)客戶做好服務(wù)就可以了，這也會是未來主流的模式。

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