自從大陸到香港開通陸路口岸貨運、旅檢24小時通關，實行公路口岸通道自動核放，實現(xiàn)粵港跨境快速通關，將粵港口岸的便捷快速高效拓展至廣東全省、泛珠四省以及全國。深圳海關既是深港經貿高速發(fā)展的見證者，更是深港兩地密切融合的參與者。兩地經貿緊密往來推動海關業(yè)務增長和改革創(chuàng)新，海關通關便利化改革又促進了口岸通關更加便利與順暢。

　　口岸通關飛速提升促進對港經貿發(fā)展

　　凌晨時分，深圳皇崗口岸的旅客、貨運通關現(xiàn)場仍然燈火通明，海關關員繁忙如白晝。2003年，CEPA協(xié)議正式簽署，內地旅客赴港澳自由行開始實行。當年1月，皇崗口岸旅檢開始實行24小時通關，皇崗海關成為全國首個客貨運渠道均實行24小時通關的公路口岸海關。

　　實行24小時通關的背后，是深圳對香港出口、特別是手機、電腦、電子設備等高檔機電產品出口的飛速增長，這些電子產品需要更快的時機來先人一步搶占市場。

　　與此同時，深圳電子制造業(yè)發(fā)展迅速，推動對港機電產品出口以年均近2成的速度快速增長，占比由回歸當年的35.8%增至2016年的84.9%，在對港出口主要商品中占據(jù)主導地位。

　　為積極應對、服務地方經濟結構新變化，回歸以來，深圳海關全力提升口岸通關效率，滿足“深圳速度”的外貿需求。2002年起，海關在粵港公路口岸實施自動核放系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛在公路口岸卡口的自動識別和自動驗放，將正常車輛在口岸通關時間由原來的2分多鐘縮短為5秒內。

　　2007年啟動跨境快速通關業(yè)務，實現(xiàn)粵港公路口岸與主管地的無縫銜接；2012年起開展香港海關“多模式聯(lián)運轉運貨物便利計劃”與內地海關“跨境快速通關”銜接計劃，實現(xiàn)了從香港啟運地，經兩地公路口岸，來往內地指運地的全程快速通關，與普通轉關模式相比，進口通關效率內地段提升26分鐘以上。2014年以來，完成粵港公路口岸通關模式由地方版向全國版的轉化。

　　口岸“秒速”通關助推雙城新生活

　　據(jù)海關統(tǒng)計，1997年香港回歸之初，每天經羅湖口岸進出境的旅客約為15萬人次。20年后，這個數(shù)字已經上升到23萬人次，歷史最高峰達到39.8萬人次。2007年8月，福田口岸開通，日均通關人數(shù)很快達到18萬人次。

家住深圳的朱先生在香港一家金融機構工作，每天早晨和傍晚要經過福田口岸到香港上下班。他認為，深港的雙城生活已不單純停留在貿易和消費水平，香港的年輕人到深圳創(chuàng)業(yè)，深圳的新一代到香港工作已成為兩地的來往的常態(tài)。而日益增多的口岸，通關的快速便捷，是支撐這種新式生活模式的前提。

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