現(xiàn)在中港物流公司不好招人，尤其是貨車司機，很多深港貨運公司都在"誠聘“招貨車司機，并許諾種種優(yōu)惠條件，比如"五險一金"什么的，當(dāng)然并不是去了就給你兌現(xiàn)，得先試用1一3個月，確能完成月送任務(wù)和沒有收到客戶投訴案例的，才會正式簽訂勞保合同。

1.工作時間長、待遇低。

很對貨運司機在深港物流公司開車，知道加班費會很少。常常都是分配你走哪條線路，前提是你完成任務(wù)付你薪水。每月四千到八千不等。同在一個公司上班，工資區(qū)別蠻大，但總體上不高。另外，因為等待貨物或者車子壞在半路，哪怕半夜收工，你也是沒有加班費的。

2. 人員流動頻繁

在物流公司開車很多是要求司機協(xié)助上下貨物的。跑短途要求你多拉快跑，還有個“限時必達”，不得不說開深圳到香港運輸?shù)乃緳C師傅確實辛苦。所以，年輕的司機不太愿意在中港物流公司上班，年長的往往又感覺體力不支，無法勝任工作。

所以說，深港物流企業(yè)要想留住貨運司機，需要待遇較好，定期保養(yǎng)車輛，留住司機才能更好的共同創(chuàng)下業(yè)績。

3.車況參差不齊，安全問題嚴重。

一個稍微上規(guī)模的物流公司，長短線車子從1.5噸小貨車到貨柜長掛車，林林總總能有幾十臺。這些車子因為勞動強度大，磨損高，所以老化得奇快。深港貨運公司大多有自己的維修車間。幾個維修人員的工資也不高，這難免就有人消極怠工。除了剎車片，氣泵，油泵等等這些必須要修理的，那些小問題的話無論修理員、公司和司機，都較漠視問題的存在。所以你在路上跑，那些效益好待遇高的公司，車況都不錯，能一眼看出來。

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