如何避免滯箱？是進(jìn)口操作中比較麻煩的問題，下面就由深圳一家中港物流公司的小編從選擇提貨掏箱方式上介紹一下避免滯箱的好方法。

   集裝箱進(jìn)口貨物，直接提箱到回空堆場掏箱，避免出現(xiàn)滯箱。 通過集裝箱方式運(yùn)輸貨物，可以保持箱內(nèi)貨物的清潔，不受污染，可以保護(hù)貨物的安全，減少破損。并且集裝箱運(yùn)輸大都為班輪運(yùn)輸，船期密集，快速可靠。這就使更多的出口商選擇集裝箱運(yùn)輸貨物。而為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱占壓停滯使用，集裝箱的擁有者——船東就給集裝箱的使用者——進(jìn)口商規(guī)定了一個(gè)時(shí)限。

在這個(gè)時(shí)限內(nèi)，貨物裝在箱里可以免費(fèi)。超過這段時(shí)間，如果貨物還不從箱中掏出，占用著集裝箱，那么每天就要向船東支付定額的費(fèi)用，這就是所謂的滯箱費(fèi)。而這一段可以免費(fèi)占用集裝箱的時(shí)間就是免費(fèi)期，超過這段免費(fèi)期，就是滯箱期。進(jìn)口集裝箱的免費(fèi)期大多為船到目的港10天以內(nèi)，從船舶到港10天后開始計(jì)算滯箱費(fèi)。滯箱費(fèi)每天為USD5/20’，USD10/40’。為了避免產(chǎn)生滯箱費(fèi)，一方面要加快通關(guān)速度，另一方面就需要選擇一個(gè)合理的提貨掏箱方式，縮短回空箱時(shí)間。

如何加快通關(guān)速度，我們在前面已介紹過。這里向大家介紹一種最快的回空箱方法，使您能盡快返回空箱，避免或減少滯箱費(fèi)。

在貨物辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的同時(shí)，進(jìn)口商可以向船東了解集裝箱將要回到哪家堆場，然后與堆場聯(lián)系，由堆場下屬的車隊(duì)將放行后的貨物直接提到堆場，可以在堆場里面掏箱，然后根據(jù)需要可以再將貨物采取鐵路或者汽車運(yùn)送到最終目的地。這樣在掏出貨物的同時(shí)，這個(gè)集裝箱就算已經(jīng)回空了,這樣比用其他車隊(duì)去提箱到倉庫掏箱后再返空箱到指定堆場，至少可節(jié)約兩天的時(shí)間。在進(jìn)口集裝箱數(shù)量較多時(shí)，采用此種方法可以為通關(guān)放行多準(zhǔn)備一些時(shí)間，而且減少了中間環(huán)節(jié)，節(jié)約了回空費(fèi)，避免和減少了滯箱費(fèi)。

比如，某公司進(jìn)口48個(gè)20英尺集裝箱貨物，當(dāng)了解到船東的回空箱堆場后，與堆場簽訂協(xié)議：由其下屬車隊(duì)直接從港口提箱到堆場掏箱，然后由工廠到堆場提貨。而恰恰此票貨物通關(guān)時(shí)，由于海關(guān)審價(jià)問題拖延了通關(guān)時(shí)間，使得在船到港后第10天海關(guān)才對此貨物放行。拿到海關(guān)放行單后，堆場的車隊(duì)馬上將集裝箱提到堆場掏箱，當(dāng)天簽了回空單。這樣，就比用其他車隊(duì)提箱到倉庫掏箱后再回空到堆場節(jié)約了至少兩天的時(shí)間，也就節(jié)省了480美元的滯箱費(fèi)和4800元人民幣的回空費(fèi)。

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