物流行業(yè)的成本越來(lái)越高，大型公司紛紛開(kāi)始想盡辦法節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，漸漸的也就衍生出了貨車尾板這一裝置，在很大程度上節(jié)約了人力成本，目前貨車尾板的普及度也是相當(dāng)高。


    液壓尾板在目前的物流配送中扮演著重要的角色，實(shí)現(xiàn)了一人、兩車的工作模式，一人是指駕駛員同時(shí)也扮演著裝卸工的角色，兩車則是載貨車和手推車，有了液壓尾板之后裝卸貨輕松多了。


    雖然知道這液壓尾板是個(gè)物流配送的幫手，但由于法規(guī)細(xì)則沒(méi)有出臺(tái)所以在加裝尾板上面依然面臨一定問(wèn)題，難道這好東西只能看不能用了嗎？


    ●液壓尾板的種類多到爆炸


    液壓尾板有多少種類？其實(shí)可以用多到爆來(lái)形容也不過(guò)分，以前只知道常規(guī)的幾種，現(xiàn)在干哥就給你們漲漲姿勢(shì)。


    尾門(mén)伸展型：


    這種類型的液壓尾板是我們見(jiàn)到的最多的類型，整體貼合在車尾部，最常見(jiàn)的例如德邦這類大物流企業(yè)的配送車幾乎是一車一個(gè)。


    垂直升降型：


    這種類型的尾板目前在物流配送中占比較少，而特殊行業(yè)中也會(huì)需要垂直升降尾板，送貨入戶到較矮樓層時(shí)，可以直接升降尾板將貨物送到家里，避免人工搬運(yùn)的費(fèi)用開(kāi)支。


    內(nèi)旋外旋型：


    此類旋轉(zhuǎn)隱藏式的液壓尾板，可以說(shuō)也是針對(duì)公告問(wèn)題開(kāi)發(fā)，整體隱藏在廂式車內(nèi)部，上路也不必?fù)?dān)心遇到查車，但是在功能和承重上面也會(huì)弱于大尾板。


    定制型：


    除了普通的之外，各類定制型強(qiáng)烈的液壓尾板也就應(yīng)運(yùn)而生了，雖然干哥沒(méi)有找到實(shí)際的安裝案例圖片，但是從設(shè)計(jì)圖上足以看出多樣性，對(duì)于從事某些特殊配送工作的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。


    隨車型：


    除了有助于裝卸貨的尾板之外，裝配隨車工具的尾板同樣有利于工作，對(duì)于大型貨物的配送時(shí)可以采取隨車工具的幫助，出門(mén)背個(gè)小叉車走哪還愁卸不了貨？


    怎么樣？是不是感覺(jué)對(duì)于液壓尾板又有了新認(rèn)識(shí)。從工具的角度來(lái)說(shuō)，液壓尾板可以給我們的配送工作提供極大的方便。下面就說(shuō)說(shuō)這尾板什么車能裝，裝完會(huì)不會(huì)被罰款等問(wèn)題。


    ●什么車都能裝


    什么樣的車能裝？我們經(jīng)?？吹揭簤何舶逖b置通常都會(huì)在廂式車上，但其實(shí)液壓尾板這個(gè)產(chǎn)品的覆蓋面已經(jīng)非常廣了。


    包括半掛車、平板車、倉(cāng)欄車，甚至是三輪車或者當(dāng)下熱門(mén)年電動(dòng)車都是可以加裝尾板。


    尾板不僅僅只可以加裝載車型尾部，包括側(cè)面其實(shí)也是可以加裝液壓尾板的，干哥就曾在電影中看見(jiàn)國(guó)外的掛車側(cè)面加裝伸縮式的液壓尾板，側(cè)面展開(kāi)時(shí)候加上支腿后瞬間化身為舞臺(tái)車，其實(shí)這也就是我們常見(jiàn)的飛翼車的衍生產(chǎn)品。


    ●尾板優(yōu)勢(shì)明顯


    從2015年有關(guān)部門(mén)發(fā)布了編號(hào)為JT/T962-2015的《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》里，交通運(yùn)輸部規(guī)定了車用起重尾板的加裝技術(shù)要求、使用要求以及檢驗(yàn)要求。再到新GB1589-2016中提到的液壓尾板不在測(cè)量范圍之內(nèi)，帶有尾板的車輛已經(jīng)能夠年審，但目前還未完全落實(shí)到一線年審機(jī)構(gòu)中去。


    就加裝問(wèn)題干哥也與名牌液壓尾板廠商凱卓立的馬工程師進(jìn)行了溝通，在他看來(lái)尾板合法化是國(guó)內(nèi)物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，大量文件已經(jīng)證明液壓尾板合法成為定局，只是細(xì)則還需進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研后才能公布。


    目前液壓尾板占有量大的沿海地區(qū)雖然在尾板管理上有所放開(kāi)，但部分地區(qū)依然執(zhí)行舊規(guī)定，所以尾板合法化的推進(jìn)進(jìn)程有所減緩。


    如果當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)實(shí)施比較嚴(yán)的用戶則可以選擇隱藏式的，這類在路上不會(huì)顯得那么扎眼，而且車輛年審的時(shí)候尾板也不會(huì)影響車輛長(zhǎng)度，當(dāng)然在功能上也會(huì)有一些區(qū)別，但基本上適用于大部分的城市物流配送車輛。


    而且針對(duì)于治超問(wèn)題，目前液壓尾板廠家們也開(kāi)始使用鋁合金作為原材料，自重輕的同時(shí)又不影響車輛的整體載重，也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。


    其實(shí)貨車尾板在歐美國(guó)家已經(jīng)非常的流行的，合法化之后的液壓尾板在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也能帶來(lái)一場(chǎng)大爆發(fā)，尾板不再是公告整車的特權(quán)，只要有需求就可以加裝才是廣大司機(jī)要的。


    目前有很多大型的物流公司車輛都裝配了貨車尾板這一裝置，例如德邦物流和遠(yuǎn)成物流等企業(yè)早已開(kāi)始使用液壓尾板，在運(yùn)營(yíng)成本上可以極大降低人員開(kāi)支。