講究技巧是很重要的，可以在極大程度上幫您減免一些費(fèi)用。如下詳解：
 
1.巧妙設(shè)計(jì)包裝：具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來設(shè)計(jì)包裝，極大限度的利用好包裝空間。


2.熟悉運(yùn)輸路線：對自身的一個(gè)運(yùn)輸路線要去進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的了解，要經(jīng)過哪些重要點(diǎn)，哪里可以到，采取更為劃算的運(yùn)輸方式（海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等）
 
3.仔細(xì)計(jì)劃運(yùn)輸前端銜接：
 
在大陸發(fā)貨選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式也會有不同的成本。


1）相較來說，火車運(yùn)輸價(jià)格最為便宜，但缺點(diǎn)呢就是發(fā)貨、提貨手續(xù)復(fù)雜，適合貨量大而又要對時(shí)效沒有要求的單。


2）卡車運(yùn)輸則較為簡單，時(shí)效較高，但費(fèi)用相對火車要貴些。


3）耗資成本最高的是在企業(yè)工廠或倉庫直接裝集裝箱，一般情況下，不要選用這種方式，這個(gè)適合那些不宜多次裝卸的易碎品。
 

4.在FOB條件下，裝船前的頭程運(yùn)輸安排問題也是需要提前計(jì)劃好的。


很多人有過這樣不愉快的經(jīng)驗(yàn)：在FOB條款下，裝船前的收費(fèi)非?；靵y，無章可循。要提前和客戶確認(rèn)好FOB條款下雙方費(fèi)用的始終。要堅(jiān)持自己貨交到倉庫后責(zé)任便完結(jié)，至于倉庫到碼頭的拖車費(fèi)用、碼頭費(fèi)之類全部包含在二程的海運(yùn)費(fèi)里面由收貨人支付。
 
1）要在洽談定單時(shí)就爭取以CIF條件成交，這樣運(yùn)輸安排的主動權(quán)就可以全部在自己手上；


2）如果是以FOB條件成交，要提前與買家指定的運(yùn)輸公司聯(lián)系，書面確認(rèn)好所有的費(fèi)用。


這樣做的原因：


一是防止貨物已出運(yùn)后運(yùn)輸公司再加收費(fèi)用；


二是如果中間有太離譜的地方，就再和買家商談，可以要求更改運(yùn)輸公司或者是要求買家承擔(dān)某些收費(fèi)項(xiàng)目。
 
5.懂得并善于和運(yùn)輸公司配合


發(fā)貨商要節(jié)省運(yùn)費(fèi)，最為重要的一點(diǎn)要了解合作運(yùn)輸公司的操作流程是怎樣。


1）發(fā)貨人要能提早定艙，及時(shí)備好貨。貨主提早訂艙，按照運(yùn)輸公司的安排時(shí)間準(zhǔn)時(shí)進(jìn)倉，因?yàn)槿绻s不及上一班船的截關(guān)期，推遲會產(chǎn)生超期存放費(fèi)用。
 
2）報(bào)關(guān)順利與否直接關(guān)系到費(fèi)用問題。貨主要仔細(xì)檢查報(bào)關(guān)文件是否齊全無誤，再安排出貨運(yùn)輸。
 
3）實(shí)際裝箱情況如果有變一定要更改報(bào)關(guān)文件。每個(gè)海關(guān)都會例行查貨，如果海關(guān)發(fā)現(xiàn)實(shí)裝數(shù)量與報(bào)關(guān)數(shù)量不一致的話，一定會扣下調(diào)查。由此就會產(chǎn)生查柜費(fèi)、碼頭堆存費(fèi)用，海關(guān)的罰款等等。


以上如果能很好的去進(jìn)行一個(gè)把控，既能貨物安全順利運(yùn)輸，也能在大程度上避免麻煩，有效的節(jié)約運(yùn)輸成本。


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