物流金融業(yè)務(wù)是國(guó)內(nèi)近年來(lái)逐漸興起的一種新型的物流增值服務(wù)。其運(yùn)用金融工具使物流業(yè)產(chǎn)生新的價(jià)值增長(zhǎng)空間,在物流金融服務(wù)中,它既強(qiáng)化了自身的競(jìng)爭(zhēng)地位,又獲得了巨大的利潤(rùn)。將物流業(yè)與金融業(yè)有機(jī)結(jié)合將是未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一。

物流金融開(kāi)展的原因？

1.解決企業(yè)融資問(wèn)題

在商業(yè)活動(dòng)中,商品從原材料制造到最終消費(fèi)者手中的整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程中,原材料和流動(dòng)產(chǎn)品占用了大量的資金,存在著大量的庫(kù)存,過(guò)多的庫(kù)存就意味著相應(yīng)的資金成本的占用增加。而存貨占用的大量資金使得企業(yè)可能處于流動(dòng)資金不足的困境。金融服務(wù)能夠解決物流過(guò)程中的融資問(wèn)題,使企業(yè)能夠把有限的資金用在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和快速擴(kuò)張方面、有效地盤(pán)活物流過(guò)程中的資金沉淀、提高企業(yè)核心產(chǎn)品的市場(chǎng)占有能力。

2.為第三方物流企業(yè)帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)背景下,物流企業(yè)通過(guò)物流服務(wù)所能獲得的利潤(rùn)不斷下降。比如卡車(chē)運(yùn)輸、貨代和一般物流服務(wù)利潤(rùn)率下降到平均只有2%左右,已沒(méi)有進(jìn)一步提高的可能性,而對(duì)于供應(yīng)鏈的金融服務(wù)來(lái)說(shuō),由于各家企業(yè)涉足少,目前還有廣大的空間,而大型第三方物流企業(yè)在物流服務(wù)中增加了金融服務(wù),將其作為爭(zhēng)取客戶(hù)、增加企業(yè)利潤(rùn)的一項(xiàng)重要舉措。把金融服務(wù)與物流服務(wù)相結(jié)合,成為一個(gè)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、增加利潤(rùn)的新突破口。

3.為金融行業(yè)帶來(lái)新的低風(fēng)險(xiǎn)利潤(rùn)源

物流金融可為銀行提供低風(fēng)險(xiǎn)下的利潤(rùn)增長(zhǎng)。當(dāng)前銀行的貸款資產(chǎn)質(zhì)量不高,如何提高貸款質(zhì)量、控制貸款風(fēng)險(xiǎn),發(fā)展新的業(yè)務(wù)成為銀行關(guān)注的首要問(wèn)題。通過(guò)與物流公司的合作,由物流公司作為中介,使銀行授信于企業(yè),有效地保證了銀行資金的安全性,降低了融資風(fēng)險(xiǎn)。

未來(lái)物流發(fā)展趨勢(shì)=互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融
作為物流從業(yè)人員，不管是互聯(lián)網(wǎng)思維也好，其他思維也好，一切都要圍繞著服務(wù)物流客戶(hù)，所以SOMA海驛·中部智能物流港率先打造“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的生態(tài)發(fā)展模式，著力打造中國(guó)智能物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，完善城市配套功能，提升了城市面貌和生活品質(zhì)。

SOMA海驛·中部智能物流港

率先開(kāi)啟“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融”模式

SOMA海驛?中部智能物流港通過(guò)供應(yīng)鏈管理體系下的物流+金融，建立新的物流管理模式，用好金融工具，創(chuàng)新發(fā)展物流行業(yè)。

營(yíng)造物流金融生態(tài)信用體系

SOMA海驛?中部智能物流港依托智能物流園區(qū)、云服務(wù)平臺(tái)攜手共建物流融資綠色通道。并融入中國(guó)人民大學(xué)吳晶妹教授的物流誠(chéng)信體系，對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行誠(chéng)信定級(jí)，提供融資服務(wù)，誠(chéng)信等級(jí)越高，融資門(mén)檻越低。

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