物流計劃是將需求資源、產(chǎn)品結構和銷售渠道等作為輸入端的重要組成部分，考慮生產(chǎn)能力、倉儲能力、物流能力和供應商資源能力等約束條件，以在保證低物流運作成本和高客戶訂單滿足率前提下，形成優(yōu)化的計劃，輸出供應商供應計劃、倉庫補貨備庫策略、倉庫操作能力規(guī)劃、物流配送計劃、運輸發(fā)貨計劃等運作決策支撐方案。

同時，由于倉儲配送環(huán)節(jié)的全部外包使得供需兩端脫節(jié)，導致前端缺失物資的周/月滾動需求計劃體系，中間環(huán)節(jié)缺乏科學的倉儲庫存管控能力，后端缺乏物資供應配送計劃體系.

一方面，這使得企業(yè)常為了防止缺貨多下訂單而形成高庫存的問題，另一方面，企業(yè)的物流采用3PL管理模式，在庫存管理和倉配執(zhí)行方面效率較低，出入庫、倉儲和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)缺乏有效科學的計劃和管理，導致浪費嚴重，造成較高的物流成本。

經(jīng)過在倉庫考察兩周后，率團隊成員對原有倉儲物流體系從區(qū)域中心庫優(yōu)化流程構建、中心庫定額建模分析、倉儲設施規(guī)劃及存儲面積估算、倉庫吞吐量及日均出入庫車輛數(shù)估計，老倉庫安全評估等幾個方面展開詳細分析，最終決定將庫房從上海移建到蘇州某地。

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同時以物資需求計劃為龍頭，通過大數(shù)據(jù)計算模型，制定智慧型物流計劃，建立合理物流網(wǎng)絡多級庫存定額，高效周轉資源，對跨區(qū)域、跨項目資源調配進行決策支持，為物資管理提供有力的物流決策支撐。

考慮到物資采購提前期一般為25-40天，提報的需求量則為未來1-2個月的物資總用量，且實際需求時間不確定，導致需求旺季倉儲點常常出現(xiàn)爆倉問題，同時也有很可能出現(xiàn)由于供應商排產(chǎn)不及時導致物資無法及時供應的現(xiàn)象。

因此，整個物流計劃體系將依照日常通用物資往年同期數(shù)據(jù)，做出同期預測，推進物資調配和倉儲配送的高效融合提高物資物流配送作效率。

整個需求計劃提報流程將分為兩個部分：周度滾動和月度管控

周度滾動則是根據(jù)需求側提報的隔周需求計劃，綜合考慮運輸約束條件、庫存定額參數(shù)以及是否缺貨、是否調撥等因素，并經(jīng)過復雜的系統(tǒng)模型運算，生成區(qū)域中心庫的下周補貨計劃和對需求倉儲點的隔周配送計劃，并將物流計劃數(shù)據(jù)分享給運輸分包裝，由第三方物流進行收貨預約、運輸派單和運輸?shù)染唧w的物流執(zhí)行。

月度管控是應用大數(shù)據(jù)模型，利用項目需求信息、物資歷史實際出入庫、發(fā)現(xiàn)物資需求規(guī)律，形成月度需求計劃，并結合供應商產(chǎn)能參數(shù)和區(qū)域中心庫能力參數(shù)，進行供應商供應能力、中心庫倉儲能力和操作能力的分析與規(guī)劃，對于可能的需求高峰進行物流資源協(xié)同安排。

通過物流計劃管理水平的提升，提前準備計劃所需物資，減少供應商產(chǎn)能瓶頸，供應周期縮短至10天-20天；同時，通過滾動需求計劃的開展和物流計劃過程的監(jiān)控，使得物資配送成本和庫存成本逐步降低了近25%。

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