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我國冷鏈運(yùn)輸要崛起啦,那么誰來承擔(dān)深圳到香港的冷鏈運(yùn)輸呢?東勝物流

責(zé)任編輯:深圳到香港物流  發(fā)布時(shí)間:2018-08-17

冷鏈物流在我國發(fā)展起步較晚,但近年來增長明顯,2017年,全國冷庫總?cè)萘窟_(dá)到4775萬噸,冷庫總量已與美國持平,人均擁有量只有美國的四分之一、日本的三分之一,其中沿海區(qū)域和北上廣等一線城市冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量較多,西部和中部地區(qū)則資源較少,國內(nèi)冷鏈物流在未來一兩年內(nèi)將迎來爆發(fā)期。

 

面對廣闊的消費(fèi)市場和冷鏈物流的快速發(fā)展,如何完善冷鏈的整個(gè)運(yùn)輸流程,更好地把控生鮮產(chǎn)品的品質(zhì),正在成為企業(yè)競爭的關(guān)鍵。

 

順豐速運(yùn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露:2017年生鮮快遞的交易規(guī)模在430億元以上,市場潛力巨大目前,眾多農(nóng)業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)、電商企業(yè)也正積極進(jìn)軍冷鏈物流領(lǐng)域。新希望集團(tuán)表示,正在發(fā)力冷鏈物流板塊,成立新希望冷鏈物流公司;中國郵政速遞物流股份有限公司在山東、遼寧、甘肅、陜西、河北、山西等6地聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)生鮮冷鏈配送全國次日達(dá);京東宣布其物流獨(dú)立運(yùn)營,組建京東物流子集團(tuán),目前京東在全國冷鏈物流布局上有十多個(gè)大型的冷庫,覆蓋全國300多個(gè)城市。

 

一些生鮮店,每天都會(huì)采購大量水產(chǎn)海鮮,不同品種的海鮮對溫度和鹽度的要求各不相同,而運(yùn)輸過程中會(huì)造成一定的損耗。生鮮產(chǎn)品不耐存放,易腐壞的屬性決定了它們多頻次全渠道流動(dòng)的特點(diǎn),與常溫標(biāo)準(zhǔn)品相比,運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)作和對接,都會(huì)增加產(chǎn)品品質(zhì)和安全的風(fēng)險(xiǎn),損耗率始終是冷鏈物流行業(yè)最核心的問題。

 

京東物流冷鏈配送負(fù)責(zé)人指出,目前冷鏈物流所遇到的最大“瓶頸”,就是生鮮產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化水平參差不齊,同時(shí)整個(gè)生鮮冷鏈物流的鏈條較于普貨的鏈條更為冗長,在整個(gè)過程中損耗會(huì)更大。除了損耗率之外,運(yùn)營成本也為企業(yè)帶來了不少壓力。從行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,目前國內(nèi)第三方冷鏈物流企業(yè)的利潤率平均在3%到5%,相對于市場的巨大,利潤率明顯過低。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,冷鏈物流之所以不掙錢,在于其本身的運(yùn)營成本太高,以及資源共享程度太低造成的閑置和浪費(fèi)。而目前,消費(fèi)端的迅速增長正在倒逼冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)的自我升級。

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行業(yè)利好不斷

 

通過大數(shù)據(jù)運(yùn)算精準(zhǔn)調(diào)度車輛,實(shí)現(xiàn)預(yù)配載,簡單講就是不讓空車跑回程,這種做法能減少三成的運(yùn)營成本,未來,整個(gè)國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)要從全冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),打造基于全冷鏈的智能管理體系。在冷鏈物流中,冷鏈物流的最后一個(gè)環(huán)節(jié),即“最后一公里”的配送則決定了整個(gè)消費(fèi)體驗(yàn),由于生鮮產(chǎn)品的獨(dú)特特性,需要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)交付到消費(fèi)者手中。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,越接近消費(fèi)者的配送流程越為復(fù)雜。

 

京東以全國的十余個(gè)專業(yè)的大型冷庫為依托,依托于全國干線與支線的冷鏈網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸資源,加上“最后一公里”的專業(yè)配送團(tuán)隊(duì)與技術(shù),形成了從倉庫到配送到末端的的全程冷鏈的服務(wù)模式。

 

此前,交通部印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級的實(shí)施意見》提出:力爭到2020 年,初步形成全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)行高效、安全綠色的冷鏈物流服務(wù)體系,“斷鏈”問題基本解決,全面提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì),有效保障食品流通安全。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著冷鏈設(shè)備行業(yè)需求穩(wěn)健,關(guān)注潛在空間較大,但尚未探索出規(guī)?;墒煅b備的預(yù)冷與“最后一公里”設(shè)備環(huán)節(jié),同時(shí)建議關(guān)注在冷庫設(shè)備環(huán)節(jié)優(yōu)勢顯著的標(biāo)的。

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